Avenir

voici des liens vers des études réalisées par l’ADEUPA :
Le Schéma de référence Penfeld 2050 :
https://www.adeupa-brest.fr/nos-publications/brest-un-schema-de-reference-pour-la-penfeld
Les travaux préparatoires au Plan-Guide Cœur de métropole :
https://www.adeupa-brest.fr/nos-publications/quel-coeur-pour-la-metropole-brestoise
L’étude Rade de Brest, Vers un projet de territoire :
https://www.adeupa-brest.fr/nos-publications/rade-de-brest-force-du-pays
L’affiche de sensibilisation à l’enjeu de (...)

Veuillez trouver ci après le compte rendu de la réunion publique "Penfeld sur son 31" du 30 avril :

Le samedi 5 et le dimanche 6 juin, le plateau des Capucins, dernier vestige de l’arsenal du XIXe siècle, sera ouvert au public. Deux journées exceptionnelles qui permettront aux Brestois de découvrir de l’intérieur un des lieux les plus secrets de leur ville avant le retrait définitif de DCN. Ils pourront, ainsi, mieux imaginer ce que pourrait être, dans dix, quinze ou vingt ans, le nouveau quartier qu’envisage d’y construire la Communauté urbaine.
DCN, la Marine nationale et la Communauté urbaine (...)

Le Plateau des Capucins s’ouvrirait au public les 5 et 6 juin. Nous proposons d’organiser la réunion publique après cette visite. La date sera fixée courant juin en tenant compte des dispositions prises par la CUB pour prendre en charge ce débat.

A la dernière réunion publique de Penfeld sur son 31 qui s’est tenue le 30 avril, et qui a rassemblé une cinquantaine de participants, il a été décidé de poursuivre cette formule sur un rythme mensuel jusqu’en septembre, date à laquelle la phase ouverte de l’étude de marché de définition sera close.
Les participants estiment que cette phase est la plus importante puisqu’elle va fixer les grands choix pour l’aménagement du Plateau des Capucins. Il est donc décidé qu’au travers de ces débats, des (...)

Il y a cinq ans, nous diffusions déjà un article sur les friches industrielles constatées à la suite de la crise horlogère et dans le cadre de restructurations de nature plus technologique qu’économique. Aujourd’hui, le phénomène s’est généralisé, étendu à l’ensemble de l’Europe. Il s’est caractérisé par l’accumulation de surfaces de plancher vides dépassant de très loin ce qu’on pourrait simplement qualifier de passager. Parallèlement, les causes que l’on souhaitait au départ d’origine purement structurelle se (...)